Wkrótce ruszy największa od lat inwestycja mieszkaniowa w prawobrzeżnym Poznaniu – budowa projektu Portowo na Starołęce. Podstawowym atutem nowo powstającego osiedla będzie bliskość wody i terenów rekreacyjnych oraz rozwiązania przyjazne środowisku spełniające cele ESG. Inwestorem przedsięwzięcia jest firma Vastint Poland, znana Poznaniakom z realizacji kompleksu biurowego Business Garden przy ul. Bułgarskiej, a także z przygotowania projektu rewitalizacji Starej Rzeźni.

U zbiegu ulic Pańskiej i Wroniej w Warszawie trwa realizacja pierwszego etapu wielofunkcyjnego projektu Towarowa 22. Budynek Office House, oprócz biur, oferuje powierzchnie usługowe oraz atrakcyjne tereny zieleni. To zapowiedź wspólnej inwestycji firm z Grupy Echo Investment i AFI Europe, odważnie stawiającej na innowacyjne rozwiązania w zakresie zrównoważonego rozwoju.

Hutnictwo powraca do Siemianowic Śląskich. Na terenie dawnej Walcowni Rur „Jedność”, przy ul. Pawła Stalmacha 8, firma Cognor Holding S.A. buduje wielką, nowoczesną walcownię. To najdroższa inwestycja przemysłowa realizowana obecnie w województwie śląskim.

W miejscowości Stary Konik (powiat miński, gmina Halinów), tuż przy wschodniej granicy Warszawy i węźle autostrady A2, dobiega końca budowa centrum logistycznego GLP Warsaw VI Logistics Centre. Obiekt wyróżniają niestandardowe rozwiązania – konstrukcja dachu powstała w technologii drewnianej.

MDC2 wspólnie z inwestorem, Generali Real Estate, realizuje projekt magazynowy w podkrakowskiej Skawinie o nazwie MDC2 Park Kraków South. Prace budowlane są zaawansowane: pierwszy budynek zostanie ukończony w III kw. 2023 r., a planowane zakończenie drugiego budynku (37 000 mkw.) to I kw. 2024 r.

W Warszawie powstaje pierwsza podziemna trasa tramwajowa. Pasażerowie dojadą nią przez Ochotę na Dworzec Zachodni. Nowa trasa powstaje wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 roku. Prace budowlane są zaplanowane na lata 2024 i 2025. Trasa o długości około 1,6 km zacznie się na dworcu Warszawa Zachodnia. Podziemny przystanek tramwajowy będzie obok zejścia na dworzec i będzie połączony przejściem podziemnym.

– „Budowa nowego przebiegu drogi ekspresowej przez gęsto zabudowane tereny, o wysokich walorach przyrodniczych i krajobrazowych, jest nie do przyjęcia. Alternatywą, którą jako samorządy jednogłośnie popieramy, jest modernizacja istniejącej drogi krajowej nr 7 do parametrów drogi ekspresowej” – podkreślają przedstawiciele Krakowa oraz gmin Świątniki Górne, Siepraw i Mogilany we wspólnym uzgodnionym stanowisku wobec planów budowy ekspresówki do Myślenic.